Главная \ Федеральная сеть обмена знаниями и технологиями в сельском хозяйстве \ Информационные материалы (Базы данных) \ База данных информационных ресурсов \ 4. МАШИНЫ ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССОВ В РАСТЕНИЕВОДСТВЕ \ 4.4 Прицепы \ Тракторные прицепы

Тракторные прицепы

Полуприцеп с подпрессовкой ПСП-15 «Гигант»

На выставке АгроТек-2011 Россия ЗАО «ПК «Ярославич» демонстрировал полуприцеп с подпрессовкой ПСП-15 «Гигант» грузоподъемностью 15 т для круглогодичной транспортировки силосной массы, сена, навоза, торфа, зерна, картофеля, свеклы, твердых и сыпучих органических удобрений по всем видам дорог и в полевых условиях. Агрегатируется с тракторами тягового класса не менее 3.0. Время выгрузки — 2 минуты. Максимальная высота при выгрузке—4100см.

Преимущества:

При грузоподъемности 15 т, полуприцеп вмещает 23 м³ груза.
За счет подпрессовки объем некоторых перевозимых грузов может увеличиваться до 38м³.

Надежная и жесткая конструкция выталкивания обеспечивает полную разгрузку перевозимого груза за минимальное время без поднятия кузова.

Возможность разгрузки в низких помещениях.

Имеет хорошую герметичность, грузы.

Минимальное количество масла из-за отсутствия телескопических цилиндров.

Облегчение веса за счет продуманной конструкции.

По решению конкурсной комиссии, оценивавшей представленные на выставке экспонаты, полуприцеп самосвальный с подпрессовкой ПСП-15 «Гигант» был награжден бронзовой медалью.

Цена полуприцепа 1215000 руб.

Изготовитель - ЗАО «ПК «Ярославич» (150539, Ярославская область, Ярославский район, р. п. Лесная Поляна, д.43. Тел.: (4852) 76-48-82, 76-49-33

Универсальный прицеп с выталкивающим поршнем, в комплекте с быстросменными модулями для многофункционального использования в сельском хозяйстве

Комплексная система SCHUB-FIX, путем сменных задних приставок, объединяет в себе три прицепа в одном, что позволяет использовать энергонасыщенный трактор круглый год:

1. Перевозчик зеленой массы

В механизированных технологиях заготовки сенажа и силоса из провяленных трав наиболее энергоемкая операция — транспортировка измельченной травы к траншеям или башням. Так, при затратах топлива на весь технологический процесс заготовки сенажа 45 — 55 кг/га около 20 кг/га расходуется при транспортировке массы на расстояние 2 — 3 км. При удаленности полей от хранилища на 10 км расход топлива при перевозке увеличивается в 5 раз!!!
Модель HTS 29B79.18 с полезным объемом кузова 43 кубометра и массой полезной загрузки до 25 тонн приятно удивляет рекомендованной максимальной скоростью в 40 км. в час. Для большегрузного прицепа это рекорд. При этом прицеп может спокойно ездить по полям даже во влажное время года или в дождь, оказывая щадящее давление на почву.
Повышенная надежность и высококачественная сборка увеличивают срок службы подобной техники. Почти в 3 раза большие объемы перевозки по сравнению с отечественными моделями прицепов — это несомненный плюс, позволяющий организовывать эффективную перевозку в больших хозяйствах.
Система выдвижного борта при подпрессовке зеленой массы позволяет загружать на 60% больше, чем при обычном использовании. Прицеп HTS 29B79.18 при объеме 43 м3, способен загрузить до 70 м3 зеленой массы.

2. Перегрузчик зерна.

Что такое логистика уборки зерновых? Это постановка процесса, определяющего оптимальное сочетание технических, людских, материальных ресурсов, построение цепочки движения продукта от поля до элеватора. И доля затрат на этом этапе весьма высока!
Что нужно оптимизировать в этом процессе? Самый важный элемент этой системы — максимальная загрузка парка комбайнов! Необходимо исключить простои такой дорогостоящей техники — уборочная скоротечна!
Также крайне важно оптимально загрузить парк автомобилей, задействованных на перевозке. Состыковать комбайновый парк, работающий на определенном поле с обслуживающими их автомобилями так, что бы не было простоев ни машин, ни комбайнов — целое искусство! Ведь здесь важна слаженность всей цепочки — от эффективности работы комбайнера до быстрой и точной работы хлебоприемного пункта! Факторов, влияющих на простой техники — много! Слишком много! И беспростойную работу цепочки комбайн — автомобиль организовать практически невозможно! Любая задержка на элеваторе может привести к простою комбайнов, а затем к ожиданию автомобилями своей очереди — когда комбайн накопит в бункер необходимое количество зерна.
Рассмотрим типовую ситуацию. Бригада из трех комбайнов среднего класса работает на поле, удаленном от приемного пункта на 20 км. Емкость бункера каждого из комбайнов 6 000 литров. При урожайности 23-25 ц/га время заполнения бункера комбайна составит от 20 — 40 минут. Время, необходимое грузовику для приемки зерна, доставки на приемный пункт, взвешивание, разгрузку и возврат обратно составит при отсутствии простоев на приемке и разгрузке — 40 — 60 минут. При использовании грузовиков, вмещающих в себя два бункера зерна, потребуется не менее 3 автомобилей. Но это при идеальных условиях — когда нет очередей на приемке, и автомобили и комбайны работают как часы! Любая же накладка ломает систему! 30 минутный простой на элеваторе приведет к тому, что все комбайны будут простаивать, дожидаясь обслуживающего его транспорта! И, выгрузив свои бункеры, полностью загрузят только один грузовик! А два других застрянут у поля на 30 —40 минут, дожидаясь намолота следующей порции зерна! Рушиться единая цепь, и простои то комбайнов, то автомобилей становятся регулярными. Падает выработка, затягиваются сроки уборочной.
На западе — особенно за океаном в Канаде и США, давно используют простое и эффективное решение — применяя бункеры накопители-перегрузчики зерна. Представляющие из себя большеобъемные тракторные прицепы, оборудованные высокопроизводительными выгрузными шнеками. Такие машины выполняют роль буфера, который позволяет исключить простои техники. При наполнении комбайнового бункера они принимают в себя зерно прямо на ходу, следуя рядом с комбайном, при подходе автомобилей — быстро, в считанные минуту перегружает содержимое прицепа на краю поля в кузов грузовика! Теперь фактически автомобильный транспорт и комбайны работают независимо под полной нагрузкой! Отслеживается простая арифметика — на три комбайна и три грузовика — один трактор с перегрузчиком равен одному комбайну и двум автомобилям! Т. е. 3 комбайна, 3 автомобиля и трактор с таким прицепом равны по производительности бригаде из 4 комбайнов и 5 автомобилей! А свободный трактор во время уборочной — всегда найдется! Так что инвестиции в бункер накопитель, освобождающий 1 комбайн и 2 автомобиля, весьма эффективны! Так что требуемый объем инвестиции в прицепы— перегрузчики в 4-5 раз ниже при том же экономическом эффекте!
• Огромная скорость перегрузки — до 12 м³/мин.
• Шнек диаметром 550 мм. с задней панелью и опорой
• Возможность перегрузки сыпучих грузов (зерно, рапс, удобрения)
• Специальная «порошковая» технология покраски — гарантия качества на долгие годы
•Сверхсовременное качество изготовления и сборки — раскрой с помощью роботизированной лазерной резки
•Широкие сдвоенные колеса
•Система распределения зерна внутри кузова обеспечивает идеально равномерное распределение, постоянный поток при выгрузке.

3. Разбрасыватель удобрений.

Дисковый разбрасыватель с тремя измельчающимися валами, служащих для разброса органических удобрений и извести. Привинчивающиеся зубцы для рыхления служат для измельчения разбрасываемого материала, регулировка проталкивающего щитка служит для дозированной выгрузки и регулировки нормы внесения органических удобрений и извести;
— Дисковый разбрасыватель за счет трех измельчающих вальцов с привинчивающимися зубцами для рыхления и двух тарельчатых разбрасывателей является уникальным в своем роде и занимает лидирующие позиции в мире по качеству внесения.
Точная дозировка и максимальное использование собственных органических удобрений позволяет при удаленности полей достигать наибольшей экономии топлива.
Данная система позволяет вносить как твердые органические удобрения, так и извести (известкование почвы) на ширину равной 24 м. Также производить подкормку посевных площадей и пастбищ. Норма внесения от 1 до 50 тонн на гектар.
Используя все данные устройства, SCHUB-FIX производит весь перечень сельскохозяйственных работ по перевозке грузов и внесению органических удобрений.
ОСНОВНЫЕ ПЛЮСЫ ПРИЦЕПА HTS Серия 18 SCHUB-FIX: •Гидравлическая подвеска — это лучшие ходовые качества
•Широкие шины обеспечивают наименьшее давление на почву, наименьшее тяговое сопротивление, наилучшая проходимость.
•Возможна перевозка и выгрузка любых материалов
•Никаких проблем при невысоких сводах гаража
•Перевозимые материалы могут разгружаться дозировано
•Возможна выгрузка с большим абразивным сопротивлением
•Конструкция кузова с мощными стенками — гарантия надежности
•Герметичный кузов для зерна — отсутствие потерь
•Бортовая гидравлика гарантирует большую силу выдвижения
•Отличное качество распределения.
•Производительность перегрузок до 12 м3/мин.
•Хорошо подходит для перегрузки зерна и удобрений
•Комфортабельная ступень для отключения зернового шнека
•Точная дозировка материала, ширина разбрасывания до 24 м в зависимости от материала.

7 дополнительных причин для покупки
SCHUB-FIX: 1. Большой объем перевозимого груза
2. Высокая скорость движения
3. Быстрая разгрузка
4. Точная дозировка удобрений
5. Максимальная универсальность
6. Высокая мощность
7. Гарантированная надежность

Высокая универсальность — обеспечит работой этот прицеп и энергонасыщенный трактор 10 месяцев в году!

Основные технические характеристики

Наименование показателей	Ед. изм.	Значение
Общий разрешенный вес	т	30,0
Полезный объем	м³	43
Транспортная скорость	км/час	40
ВОМ	об/мин.	1000
Тип резины (в базе)	16 PR,	550/60-22.5.

Источник: Проспект фирмы «Annaburger» (Германия)

Многофункциональный «финн» финской компании Agri-Kymi OY

Финны даже адаптировали свой модульный прицепной комплекс (рис. 1) под российские условия эксплуатации и специально для нашей торговой площадки создали на базе своего модуля Tempo российскую версию «Темпо Проф» в разных модификациях грузоподъемности и транспортного предназначения.

Рисунок 1 - Колесная база и кузовная надстройка Tempo компании Agri-Kymi OY в момент сцепки шасси с платформой

Для постоянно меняющихся транспортных операций такой прицеп действительно является прекрасным рабочим инструментом. Шасси «ТемпоПроф 18» может работать с кузовами для перевозки сыпучих, кормовых, пакетировано-тюкованных грузов, комплектоваться емкостями с разбрасывателями для твердых или жидких удобрений (табл. 1). Прямоугольная рама изготовлена из прочных, но не массивных лонжеронов. Прицепное дышло, прикрепленное к нижней части рамы у первой передней и второй внутренних поперечин, разработчики оснастили резиновым амортизатором, который компенсирует воздействие ударов от прицепа на трактор во время движения.

Таблица 1 - Техническая характеристика

Показатели	Шасси «Темпо Проф»
Показатели	16	18	20	24
Грузоподъемность, кг	16	18	20	24
Ходовая часть: Балансир Фад-подрессоренный балансир Тандем Тридем	х х	х х	х х	х
Тормоза, 1./2./3.	х/.	х/.	х/.	х/х/.
Поворачивающаяся 1./2./3. ось			х/-	х/-/х
Амортизатор прицепного дышла, резина	-	х	х	х
Гидроцилиндры гидроподъемника 2 шт.	х	х	х	х
Масса, кг	3100	3200	3300	4400
Применяемые кузовные модули для перевозки:* Грунта, м³ Зерна, м³ Силоса, м³ Навозной жижи	9 20 30 12	10 24 34 14	11 26 36 14	12 36 46 18

*Помимо этого имеются модули для перевозки навоза, ящиков, рулонов

Дышло такой длины является своеобразным продолжением рамы, начиная от ее средины и до стандартного сцепного устройства трактора, что позволило сбалансировать весовую нагрузку между колесами задней тележки и тягачом (рис. 2).

Рисунок 2 - Конструкция сцепного дышла способствует повышению грузоподъемности и частично перераспределяет развесовку с прицепа на тягач. У прицепа нет ни рессорной, ни телескопической системы амортизации, хотя по заказу может стоять подрессоренный балансир. Неровности дороги удается компенсировать маятником качающегося балансира. Его ось расположена ниже осевой балки, что позволяет не только легко преодолевать препятствия, но и частично гасить вибрацию. Впрочем, у трактора с прицепом на полевой дороге не столь большая транспортная скорость, чтобы ощущать дискомфорт от тряски, а уж тем более бояться за сохранность перевозимого груза. Разработчики отдали предпочтение широкопрофильным камерным шинам (рис. 3). Это тот вариант, когда за счет большой площади прилегания протектора к земле уменьшается давление на почву. На полевой дороге это существенного значения не имеет, но в поле это эффективно, поскольку в результате уменьшенной агрессии на почвенный покров повышается урожайность. Тормозами здесь оснастили только переднюю ось, этого достаточно для обычного и экстренного торможения, а также для стояночного якорения. В зависимости от условий эксплуатации применяются шины двух типоразмеров - 600/50R22,5 и 650/50R22,5.

Рисунок 3 - Массивные широкопрофильные шины безвредные для почвы. В трехосном исполнении платформы с грузоподъемностью 24 т тормозами оснащаются колеса первой и второй оси.

Поднял кузов – поставь упор!

Это правило в эксплуатации модульных прицепов особенно актуально. Впрочем, здесь без опор не обойтись: схема замены кузова в любом случае предусматривает использование четырех парковочных стоек. Они являются обязательным атрибутом и входят в стандартную комплектацию каждой надстройки.

ают два металлических стояка коробчатого сечения спереди и столько такой же формы сзади. У них разница лишь в высоте: передние чуть выше из-за необходимости ввода/вывода шасси.

Для смены кузова достаточно иметь любую ровную площадку. Это не обязательно асфальтированная или бетонированная стоянка техники, вполне достаточно пятачка на траве. А вот подъезд к такому месту необходим, поскольку на обратной операции нужен свободный коридор для подачи шасси задним ходом под платформу.

Сначала платформа приподнимается вверх при помощи гидроподъемника (рис.4). Это два гидравлических синхронно работающих цилиндра с потоком гидроносителя, который из одного маслопровода разводится по цилиндрам через стандартный Т-образный разветвитель.

Рисунок 4 - Узел крепления и рабочей фиксации цилиндров гидроподъемника модульного прицепа «Темпо Проф-18»

В рабочем режиме пластинчатые кронштейны с проушинами в форме полукруга удерживают в обхвате корпус стаканов каждого цилиндра. Оба кронштейна подвижны, регулируются по длине под конкретный типоразмер кузова. С противоположной от проушин стороны они имеют конструкцию дверной петли, что позволяет на определенных этапах сменной операции перекидывать их в нейтральное положение.

Когда кузов поднят вверх, а это лишь частичное опрокидывание, до упора вниз опускается сцепное устройство трактора, из кольца проушины сцепки вынимается фиксирующий палец. На этом этапе важно не забыть убрать гидравлическую подножку парковочной фиксации самого шасси. Так тракторист подготавливает основу для постановки кузова в стояночный режим (рис.5).

Рисунок 5 - Парковочный аутригер шасси с гидравлическим приводом расположили под днищем передней части дышла

Четыре опорные стойки имеют коробчатую форму сечения, состоят из двух частей. Нижний сегмент чуть меньше в размере, входит внутрь верхнего, что позволяет подбирать высоту удержания кузова на стоянке соответственно его типоразмеру. Для фиксации высоты обе части стойки имеют четыре сквозных отверстия, куда вводится пальцевидный стержень с наконечником шплинтования.

Задние стойки тоже имеют двухсекционную телескопическую конструкцию, но вместо отверстий для подбора высоты коробчатая полость получила червячный механизм ручной регулировки высоты при помощи обычного вращателя. Такая конструкция позволяет производить более точную регулировку высоты стойки, что на передних опорах необязательно, поскольку там при смене прицепа задействованы гидроцилиндры подъема.

Когда грузовая платформа первоначально поднята вверх примерно на треть угла опрокидывания (что чуть больше высоты опоры), то горизонтальный короб Г-образной стойки без затруднений входит в отведенное для этого гнездо рамы кузова.

А вот шарнирное соединение крепления на корме кузова вместе с гнездом крепления даже при опрокидывании платформы не поднимается и не создает запас по высоте для ввода опоры. Потому на кормовых стояках изначально выставляется чуть меньший размер, короб вводится в гнездо и только потом при помощи червячного механизма стойка опоры поддомкрачивает кузов вверх, освобождая нужное пространство для вывода шасси из-под прицепа.

Когда все четыре опоры выставлены, трактористу остается отсоединить верхнее крепление цилиндров гидроподъемника и шарнирное крепление кузова. Считай, дело сделано. Никаких маслопроводов, цепей электроснабжения, идущих от трактора на прицеп, отсоединять не нужно, поскольку модульная платформа является лишь металлической конструкцией, а все гидравлическое наполнение, электропитание габаритов, тормозных сигналов и поворотов остаются на шасси. Исключением являются только цилиндры открытия/закрытия заднего борта, для чего нужно разъединить стандартные разъемы РВД, но это минутное дело.

На завершающей операции дышло шасси выводится в рабочий режим транспортного положения, в результате чего корма шасси чуть-чуть уходит вниз и шарнирное соединение задней части кузова размыкается. Остается осторожно вывести шасси из-под кузова.

Для крепления другой кузовной платформы все операции повторяются в обратном порядке. Там самое важное осторожно подвести шасси в проем между опорных стоек и точно его поставить в нужном месте.

Модульная конструкция прицепов сельскохозяйственного назначения предусматривает адаптацию к шасси нескольких кузовных типов, начиная от платформ для перевозки кормов, сыпучих грузов и заканчивая цистернами для перевозки всевозможных жидкостей, включая удобрения органического происхождения.

Шасси-полуприцеп с гидравлической подвеской серии «Multi Land Plus»

Фирма «Annaburger» (Германия) (34)предлагает также шасси-полуприцеп с гидравлической подвеской серии «Multi Land Plus» и модульными кузовами. Для обеспечения высокой производительности шасси, максимального его использования в течение года, низких эксплуатационных затрат разработаны и используются шесть моделей кузовов: для перевозки измельченной растительной массы убранного урожая трав и кукурузы; корытообразный самосвальный кузов, используемый на всех уборочных работах и на транспортировке других сыпучих грузов; кузов перегрузочного прицепа для перевозки рапса, зерновых культур и подсолнечника; кузов универсального разбрасывателя для внесения навоза, куриного помета, компоста и извести; цистерна для транспортировки и внесения жидкого навоза и жидкого аммиака; платформа универсального назначения (для перевозки всевозможных грузов, например, тюков сена и соломы). При необходимости кузова можно заменить за 20 мин.

Характеристика прицепов фирмы «ANNABURGER»

серии «MULTI LAND PLUS»

HTS 16.79	HTS 18.79	HTS 20.79	HTS 22.79	HTS 29.79	HTS 32.79
17	18	21	22	30	33
33	33	38	42	45	50
17-19	17-19	24-27	26-29	28-32	28-32
20	20	25	28	33	35
12	12	15	18	21	24
16	16	17	19	21	29
88 (120)	96 (130)	103 (140)	118 (160)	133 (180)	162 (220)

Шасси

Полная допустимая масса, т

Вместимость кузова для сенажа, м³

Вместимость кузова самосвала, м³

Вместимость кузова- перегрузчика зерна, м³

Вместимость цистерны, м³

Вместимость кузова разбрасывателя, м³

Минимальная мощность трактора, кВт (л.с.)

Базовое шасси Multi Land Plus с гидравлической подвеской

Источник: Проспект фирмы«ANNABURGER» (Германия)

Самосвальные шасси-полуприцепы Bigab с крюковым мультилифтом

Компания «Fors MW» производит самосвальные шасси-полуприцепы Bigab, оборудованные системой смены кузовов (крюковым мультилифтом).

Полуприцепы существуют в 9 типах моделей (табл.1) со множеством дополнительных отдельно устанавливаемых адаптеров, каждый из которых имеет свое предназначение, но не теряет уникальную «гибкость» (взаимозаменяемость). Взаимозаменяемость лежит в ее способности обращаться с различными видами грузов на одном и том же шасси. Это позволяет использовать полуприцепы Bigab в широком диапазоне различных пользовательских потребностей

Так широко используемый полуприцеп Bigab 15-19 фермерами и /или предпринимателями с различными транспортными потребностями оборудован всеми необходимыми приспособлениями для использования его в течение продолжительного времени. Полуприцеп возможно использовать совместно с грузовым транспортом.

Полуприцеп Bigab 15-19 с платформой для перевозки тюков сена

Таблица 1 - Технические данные полуприцепов Bigab с крюковым подъемником

Показатели	Модели полуприцепов Bigab
Показатели	7-10	8-12	10-14	12-15	14-17	15-19	17-20	20-24	22-27
Число осей	2	2	2	2	2	2	2	2	3
Масса шасси, кг	2000	2200	2300	2600	2900	4100	4500	4500	6600

Максимальная грузоподъемность, включая контейнер, кг	8000	10000	12000	13000	14000	16000	17000	20000	21000
Полная масса, кг	10000	12300	14300	15600	17000	20100	21500	24500	27600
Нагрузка на петлю (зависит от длины контейнера и веса груза), кг	1200-1700	1500-2000	1600-2300	1600-2300	1600-2500	2600-3500	2600-3500	2500-3500	2500-3500
Угол опрокидывания, град.	48	48	48	48	48	51	51	50	50
Ширина между шинами, мм	2100	2100	2300	2300	2400	2450	2630	2660	2660
Размеры шасси, мм (длина х ширина)	5700х3800	5700х3800	5700х3800	5700х3800	5700х3800	7300х5100	7300х5100	7800х5600	7800х5600
Длина контейнера, мм	4150-4600	4150-4600	4150-4600	4150-4600	4150-4600	5500-6000	5500-6000	5500-6500	5500-6500
Размерность колес	400/60-15,5	400/60-15,5	500/50-17	500/50-17	500/50-17	500/60-22,5	600/50-22,5	600/50-22,5	600/50-22,5
Максимальная скорость, км/ч	30	40	40	40	40	40	40	40	40

Полуприцеп состоит из следующих функциональных узлов и устройств: ходовая часть (шасси); задней рамы; крюковой рамы; тележки; крюка (для двух различных стандартных высот – 1570 и 1450 мм); опоры; устройства изменения режима работы блока (для ручного переключения операций затаскивания-снятия и опрокидывания кузова); буксирной проушины; крепежа фаркопа; направляющих роликов, предназначенных для центрирования контейнера; блокиратора тележки; замка рамы, используемого для блокировки рамы при затаскивании-снятии; колес с давлением воздуха в шинах 3,5, 3,2 и 4,0 бар; гидравлической системы для рабочих операций; тормозной системы (гидравлической и пневматической в качестве дополнительного оборудования). Гидравлическое давление в тормозной магистрали не превышает 16 МПа.

Полуприцеп изготовлен из полых стальных профилей. Благодаря этой конструкции полуприцеп имеет максимальную выдержку и жесткость в отношении, как изгиба, так и скручивания. Полуприцеп устойчив, имеет мощную маятниковую тележку, которая оснащена тормозами на все колеса.

Посредством гидравлического рычага (штанги) кузов протягивается по паре стальных роликов на шасси. В то время когда происходит скольжение по последним нескольким сантиметрам до достижения окончательного положения, крюки, расположенные на подрамнике шасси, входят в щель на кузове и фиксируются. После того, как подрамник и гидравлический рычаг скреплены вместе, кузов может быть поднят на угол до 52⁰ для выгрузки сыпучих материалов, таких, как зерно, земля или удобрение россыпью.

Источник: Проспект компании «Fors MW»

Полуприцеп ПСП-15 «Гигант»

Предназначен для круглогодичной транспортировки силосной массы, сена, навоза, торфа, зерна, картофеля, свеклы, твердых сыпучих органических удобрений по всем видам дорог и в полевых условиях.; в зимнее время - снега.

Агрегатируется с тракторами тягового класса - 3.0.

Время выгрузки - 2 мин.; максимальная высота при выгрузке - 4100 мм

Преимущества:

При грузоподъемности 15 т вмещает 23 м³ груза.

За счет подпрессовки объем некоторых перевозимых грузов может увеличиваться до 38 м³.

Возможность разгрузки в низких помещениях.

Имеет хорошую герметичность, что позволяет перевозить сыпучие грузы.

Минимальное количество масла из-за отсутствия телескопических цилиндров.

Облегчение массы за счет продуманной конструкции.

Изготовитель: ЗАО «Производственная компания «Ярославич»

(150539, Ярославская обл., Ярославский р-он, р.п. Лесная Поляна, д. 43

Тел.: (4852) 76-49-3, 76-49-10, тел./факс: (4852) 76-48-13, 76-48-11.

e-mail: marketing@yartp.ru ; www.yartp.ru

Полуприцепы самосвальные ПС-2, ПС-6, ПС-9, ПС-12

Полуприцепы самосвальные предназначены для транспортировки различных сельскохозяйственных и других грузов: зерна, корнеплодов, полужидких и твердых органических удобрений, строительных материалов, а также цементного раствора, бетона по всем видам дорог и в полевых условиях.

Применение полуприцепов возможно во всех почвенно-климатических зонах, кроме горных.

Скорость движения 35 км/ч. Дорожный просвет 300 мм.

Агрегатируются с колесными тракторами, оборудованными раздельно-агрегатной гидросистемой, а также пневмо-, электро- и гидровыводами. Все изделия сертифицированы. Предприятие намерено расширить модельный ряд полуприцепов и увеличить грузоподъемность до 16 и 20 тонн.

Технические характеристики

Модель		ПС-2	ПС-6	ПС-9	ПС-12	ПС-12Б
Грузоподъемность, кг		2000	6000	9000	12000	12000
Вместимость кузова, м³		1,5	7,0	8,5	11,0	10,5/15,5
Глубина кузова, мм		500	1300	1250	1500	1130/1630
Масса, кг		800	1780	3800	4500	4500
Угол подъема кузова, град, макс.		87±3	87±3	70±3	70±3	50±3
Габаритные размеры, не более, мм	2500х1500х х1500		5100х2500х х2000	5250х2450х х2370	5250х2450х х2560	6200х2450х 2890
Максимальная высота при выгрузке, мм	3000		4500	5200	5300	5500
Тяговый класс трактора	0,9		1,4 - 2,0	3,0	3,0	3,0

Изготовитель: ЗАО «Производственная компания «Ярославич»

(150539, Ярославская обл., Ярославский р-он, р.п. Лесная Поляна, д. 43

Тел.: (4852) 76-49-3, 76-49-10, тел./факс: (4852) 76-48-13, 76-48-11.

e-mail: marketing @ yartp.ru ; www. yartp.ru

Прицеп тракторный самосвальный 2ПТС-6,5

Предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных грузов по всем видам дорог и в полевых условиях. Допускается перевозка сыпучих строительных грузов, за исключением скальных пород и булыжника. Свал груза с платформы на три стороны.

Рабочая тормозная система с пневматическим приводом; тормозные механизмы колодочные, барабанного типа

Стояночная тормозная система - механическая, с ручным приводом.

Поворотное устройство - круг поворотный САГТ8350-2704010 с нагрузкой на круг 9000кг

Эксплуатируется с колёсными тракторами классов 1,4 - 3,0, имеющими раздельно-агрегатную гидросистему, тягово-сцепное устройство по ГОСТ 3481, а также выводы для подключения пневматической тормозной системы по ГОСТ 4364, электрооборудования по ГОСТ 9200 и гидросистемы.

Техническая характеристика

Масса, кг: перевозимого груза снаряженного прицепа полная прицепа	6500 2400 8900
Платформа: внутренние размеры, мм площадь пола, м² вместимость с надставными бортами, м³ угол подъема, град.	4000х2020х620 (1100* и1520) 8,0 9,0 (12,4) 45
Направление разгрузки	на три стороны
Опрокидывающий механизм	гидроцилиндр телескопический трёхступенчатый
Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кг/м²)	15 (150)
Погрузочная высота, мм	1150
Дорожный просвет, мм, не менее	360
Колея колес, мм	1600
Колеса	9х15,3
Шины	12,5/80-15,3 14PR
Давление в шинах, кПа (кгс/см²)	410(4,1)
Максимальная скорость движения, км/час	35
Габаритные размеры, мм, не более	6000х2300х1800 (2300* и 2700**)

*-Данные с надставными бортами, **- данные с сетчатыми надставными бортами

Изготовитель - ОАО «МордовАгроМаш» (430008, Республика Мордовия, г. Саранск, р.п. Луховка, ул. Рабочая, 15а. Тел./факс (8342) 258-057, E-mail: omis@oaomam.ru).

Прицеп тракторный самосвальный 2ПТС-8

Рабочая тормозная система с пневматическим приводом; тормозные механизмы колодочные, барабанного типа. Стояночная тормозная система - механическая, с ручным приводом. Поворотное устройство - круг поворотный САГТ8350-2704010 с нагрузкой на круг 9000кг

Техническая характеристика

Масса, кг: перевозимого груза снаряженного прицепа полная прицепа	8000 2900 10900
Платформа: внутренние размеры, мм площадь пола, м² вместимость с надставными бортами, м³ угол подъема, град.	4900х2180х620 (1100* и1520) 11,8 12,4 (15,8) 45
Направление разгрузки	на три стороны
Опрокидывающий механизм	гидроцилиндр телескопический трёхступенчатый
Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кг/м²)	15 (150)
База прицепа, мм	3000
Погрузочная высота, мм	1220
Дорожный просвет, мм, не менее	380
Колея колес, мм	1800
Колеса	11.00LBx16 H2
Шины	14,0/65-16 14PR
Давление в шинах, кПа (кгс/см²)	410(4,1)
Максимальная скорость движения, км/час	35
Габаритные размеры, мм, не более	6600х2400х2060 (2350* и 2750**)

*-Данные с надставными бортами, **- данные с сетчатыми надставными бортами

Прицеп тракторный самосвальный 2ПТС-10

Рабочая тормозная система с пневматическим приводом; тормозные механизмы колодочные, барабанного типа. Стояночная тормозная система с механическим приводом задних колёс

Эксплуатируется с колёсными тракторами классов 2.0 - 3,0, имеющими раздельно-агрегатную гидросистему, тягово-сцепное устройство по ГОСТ 3481, а также выводы для подключения пневматической тормозной системы по ГОСТ 4364, электрооборудования по ГОСТ 9200 и гидросистемы.

Техническая характеристика

Масса, кг: перевозимого груза снаряженного прицепа полная прицепа	10000 3200 13200
Платформа: внутренние размеры, мм площадь пола, м² вместимость с надставными бортами, м³ угол подъема, град.	4900х2180х620 (1100* и1520) 11,8 12,4 (15,8) 45
Направление разгрузки	на три стороны
Опрокидывающий механизм	гидроцилиндр телескопический трёхступенчатый
Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кг/м²)	15 (150)
База прицепа, мм	2940
Погрузочная высота, мм	1230
Дорожный просвет, мм, не менее	380
Колея колес, мм	2040
Колеса	STARCO 13х18
Шины	16,5/70-18; PR (HC) 14 модель КФ-97
Давление в шинах, кПа (кгс/см²)	410(4,1)
Максимальная скорость движения, км/час	35
Габаритные размеры, мм, не более	6600х2450х2460 (2720* и 3360**)

*-Данные с тентом, **- данные с сетчатыми надставными бортами

Полуприцеп тракторный самосвальный ПТС-12

Предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных и сыпучих строительных грузов по дорогам общей сети и в полевых условиях.

Рабочая тормозная система с пневматическим приводом; тормозные механизмы колодочные, барабанного типа, действуют на все колеса. Стояночная тормозная система механическая с ручным приводом на передние колёса.

Эксплуатируется с колёсными тракторами классов 3,0 - 4,0, оборудованными раздельно-агрегатной гидросистемой, имеющими тягово-сцепное устройство по ГОСТ 2349, а также выводы для подключения пневматической тормозной системы и электрооборудования.

Техническая характеристика

Масса, кг: перевозимого груза снаряженного полуприцепа полная прицепа	12000 5000 17000
Кузов: внутренние размеры, мм площадь пола, м² вместимость, м³ угол подъема, град.	4990х2240х1430 11,1 16 50
Угол поперечной статистической устойчивости загруженного полуприцепа при плотности груза 0,8т/м3, град., не менее	25
Направление разгрузки	назад
Подъемный механизм кузова	Гидравлический, с приводом от гидросистемы трактора
Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кг/м²)	16 (160)
База полуприцепа, мм	4250
Погрузочная высота, мм	1460
Дорожный просвет, мм, не менее	420*
Колея колес, мм	1900
Колеса	22,5х14,00
Шины	норма слойности 10; 445/65R22.5 20PR модели LLA-38
Давление в шинах, кПа (кгс/см²)	900(9,0)
Максимальная скорость движения, км/час	25
Габаритные размеры, мм, не более	6550х2500х2910
Срок службы, лет	7
Тяговый класс трактора	3,0-4,0

*-снаряженного полуприцепа

Полуприцеп тракторный самосвальный ПТС-15

Эксплуатируется с колёсными тракторами классов 3,0 - 5,0, оборудованными раздельно-агрегатной гидросистемой, имеющими тягово-сцепное устройство по ГОСТ 2349, а также выводы для подключения пневматической тормозной системы и электрооборудования.

Техническая характеристика

Масса, кг: перевозимого груза снаряженного полуприцепа полная прицепа	15000 5900 (6100) 20900 (21100)
Кузов: внутренние размеры, мм площадь пола, м² вместимость, м³ угол подъема, град.	5710/5510х220/2240х1200 10,3 15,0 (18,7) 50
Угол поперечной статистической устойчивости загруженного полуприцепа при плотности груза 0,8т/м3, град., не менее	25
Направление разгрузки	назад
Подъемный механизм кузова	гидравлический, с приводом от гидросистемы трактора
Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кг/м²)	16 (160)
База полуприцепа, мм	4800
Погрузочная высота, мм	1470
Дорожный просвет, мм, не менее	400****
Колея колес, мм	2040
Колеса	22,5х14,00
Шины	норма слойности 10; 445/65R22.5 20PR модели LLA-38
Давление в шинах, кПа (кгс/см²)	900(9,0)
Максимальная скорость движения, км/час	35
Габаритные размеры, мм, не более	7150х2500х2670 (2970*)
Срок службы, лет	7
Тяговый класс трактора	3,0-5,0

*- Данные с надставными бортами; **- длина в верхней/нижней части; ***- ширина в передней/задней части; ****- *-снаряженного полуприцепа.

Полуприцеп тракторный самосвальный ПСЖ-6,5.

Предназначен для перевозки и выгрузки назад любых жидких, полужидких и сыпучих сельскохозяйственных и строительных грузов по дорогам общей сети и в полевых условиях. Полуприцеп является универсальным, всесезонным транспортным средством и кроме традиционых сельскохозяйственных грузов может транспортировать и разгружать жидкие и полужидкие удобрения, строительные растворы и асфальтобетонные смеси. Агрегатируется с колёсными тракторами тягового класса 1,4..2.0

Техническая характеристика

Масса, кг: перевозимого груза снаряженного полуприцепа полная полуприцепа	6500 1690 8190
Угол подъёма кузова, град.	87
Направление разгрузки	назад
Минимальный радиус поворота, м	7,5

Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кг/м²)	до 16 (160)
Колея колес, мм	2040
Шины колес	16,5/70-18; PR(HC) по ГОСТ 74
Опорное устройство	механическое с ручным приводом
Тормозная система: рабочая стояночная	пневматическая с однопроводным приводом механическая с ручным приводом
Максимальная скорость движения, км/час	25
Тяговый класс трактора	1,4-2,0

Прицеп рулоновоз тракторный ПРТ-8

Предназначен в основном для перевозки рулонов и тюков соломы, либо сена, а также применяется там, где перевозят грузы, которые требуют больших плоских поверхностей (ящики). Большая грузовая поверхность платформы позволяет оптимально использовать грузоподъемность прицепа для рулонов соломы, которые имеют большой объем при относительной низкой собственной массе, является основным преимуществом прицепов этого типа.

Техническая характеристика

Масса, кг: перевозимого груза снаряженного прицепа полая прицепа Количество перевозимых рулонов, шт Ø1800х1500 мм, Ø1500х1200 Ø1200х1200	8000 2550 10550 14 15 18
База прицепа, мм	4270
Длина загрузочной поверхности платформы,мм	7100/7600

Высота бортов, мм	1600
Погрузочная высота, мм	1220
Колея колес, мм	1800
Размер шин/ модель	14.0/65-16 14PR/ST-155
Максимальная скорость движения, км/ч	35
Габаритные размеры, мм, не более: длина с дышлом/без дышла длина со сложенными бортами длина платформы без задней вставной рамы ширина высота/ высота со сложенными бортами	7160/8640 6800 6500 2500 2840/2300

Отличительные особенности прицепа:

регулируемая длина загрузочной платформы;

возможность кладки рулонов в два слоя;

складываемые передние и задние стенки.

Полуприцеп тракторный самосвальный ПТ-14С

Предназначен для круглогодичной транспортировки навоза, компоста, опилок, щепы, гравия, а также сезонной транспортировки и разгрузки травяного, кукурузного силоса, кукурузного зерна, сахарной, кормовой и столовой свеклы, снега.

Техническая характеристика

Тяговый класс трактора	2-5
Масса, кг: перевозимого груза снаряженного полуприцепа полная	14000 6000 20000
Вместимость кузова. м³	18
Колея, мм	2350
Дорожный просвет, мм	350
Скорость, км/ч: транспортная рабочая	20 2-6
Габаритные размеры, мм	8000х2700х3500
Срок службы, лет	Не менее 10

Изготовитель - ДП «Вороновская сельхозтехника» (Республика Беларусь, 231391, Гродненская обл., Вороновский район, д. Бояры. Тел.

8(01594)30-3-00; 01594)21-9-41; факс:(01594)25-063. E-mail: vrsht@mail.grodno.by)

Полуприцеп тракторный самосвальный ППТС-40

Предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных грузов. Кузов разгружается с помощью передней выталкивающей плиты. Такая система незаменима для работы в помещениях с низким потолком и обеспечивает, в отличие от классической разгрузки путём опрокидывания кузова, значительно более высокую устойчивость на неровной поверхности. Кроме того, она позволяет производить подпрессовку груза (например, сенажа), что даёт увеличение объёма кузова до 80%.

На полуприцепе могут быть применены широкопрофильные шины низкого давления или шины 385/65R 22,5. В сочетании с поворотными самоустанавливающимися первой и третьей осями это обеспечивает высокую маневренность и сохранность почвы.

В полуприцепе заложена возможность регулирования колёсной базы путём перемещения шасси относительно кузова (с помощью гидроцилиндров). Подъём заднего борта при разгрузке производится с помощью двух гидроцилиндров.

Техническая характеристика

Тяговый класс трактора	5
Число осей	3
Масса, кг: перевозимого груза снаряженного полуприцепа полная	21 000 8 000 29 000
Вместимость кузова, м³	40
Изменение колесной базы, мм.	±350

Изготовитель - Филиал ОАО МАЗ» завод «Могилевтрансмаш» (212030, Республика Беларусь, г. Могилев, ул. Крупской, 232. Тел. (8-10-375-222) 31-75-81)

Полуприцеп специальный сельскохозяйственный ПСС-25

Педназначен для круглогодичной транспортировки и механизированной разгрузки навоза, компоста, опилок, щепы, а также сезонной транспортировки и разгрузки травяного, кукурузного силоса, кукурузного зерна, сахарной, кормовой и столовой свеклы, снега.

Техническая характеристика

Тяговый класс трактора	5 и выше
Масса, кг, е более: Перевозимого груза снаряженного полуприцепа полная	25000 10000 35000
Вместимость кузова с надставными бортами, м³ не менее	48
Время разгрузки, мин.	2
Погрузочная высота, мм., не более	3500
Скорость перевозки груза, км/ч, не более	40
Количество обслуживающего персонала, чел.	1
Габаритные размеры, мм, не более:	12000х2700х3500

Изготовитель - ДП «Вороновская сельхозтехника» (Республика Беларусь, 231391, Гродненская обл., Вороновский район, д. Бояры. Тел. 8(01594)30-3-00; 01594)21-9-41; факс:(01594)25-063. E-mail: vrsht@mail.grodno.by)

Полуприцепа с передвижной стенкой ПТ-23 «Бурлак»

На сегодняшний день тракторные прицепы и полуприцепы «БУРЛАК» производства ОАО "МордовАгроМаш" широко пользуются спросом на рынке сельхозтехники. И на выставке АгроТек Россия - 2011 была представлена их новая модель полуприцепа с передвижной стенкой ПТ-23 «Бурлак». В полуприцепе применена система передвижной стенки, позволяющая осуществлять разгрузку с помощью передвижения груза передним бортом загрузочной поверхности. Система передвижной стены в полуприцепе ПТ - 23 «БУРЛАК» - это гарантия легкой разгрузки перевозимых материалов в трудных атмосферных или локальных условиях, например, низкие здания, на наклонной территории или сильном ветру.
Передвижная стена даёт возможность спрессовать траву и силос, благодаря чему можно перевозить больше материала.
Надежность полуприцепа дает возможность перевозить как тяжёлые (земля, гравий), так и сыпучие (пшеница, рапс) материалы.

Грузоподъемность полуприцепа составляет 23 т и вместимость кузова 33,2 м³. Кузов выполнен монолитным, рама шасси сварена из прямоугольных закрытых профилей из стали 09Г2С,• дышло изготовлено с амортизированными стальными листовыми рессорами и регулированной высотой. • Подвеска - тридем на параболических рессорах, колея осей 1700 мм, средняя ось - жесткая, две - активно управляемые. Тормозная система• барабанная. • Двухпроводная пневматическая тормозная система с ручным регулятором силы торможения, согласно с 98/12/WE, оборудована мембранно-пружинными тормозными цилиндрами. • Стояночный тормоз пневматический. • Гидравлическая система передвижения передней стены с автоматическим опрокидыванием под углом 50° в последнем этапе разгрузки Передвижная стена оборудована в эластомерные прокладки, обеспечивающие непроницаемость. Передвижная стенка оборудована окнами.

Техническая характеристика

Допустимая общая масса, кг	32600
Грузоподъемность , кг	23000
Собственный вес, кг	9600
Грузовместимость, м3	33,2
Загрузочная площадь, м2	16,8
Внутренняя длина кузова, мм	8000
Внутренняя ширина кузова, мм	2100
Габаритные размеры, мм, не более:
-длина	10450
-ширина	2500
-высота (высота бортов)	3600 (2000)
Толщина пола/бортов, мм	6/3
Высота бортов от поверхности, мм	1500
Колея колёс, мм	1700
Подвеска	параболические рессоры
Нагрузка на петлю дышла, кг	3000
Размер шин	700/50 R 26,5RE
Конструкционная скорость, км/ч	35
Система разгрузки	Премещение + откидывание стены
Телескопическийцилиндр (расход масла/давление, л/бар)	40/200
Мощность трактора, л.с./кВт не менее	182/133
Угол подъема петедвижной стены, Град.	50
Шины колёс	445/65R22.5 20PR модели LLA-38
Давление в шинах, кПа (кгс/см2)	900(9,0)
Максимальный угол подъёма платформы, град.	50

Современный дизайн полуприцепа вместе с многосторонним применением и конструкторское решение оправдали себя во многих фермерских хозяйствах.

Изготовитель - ОАО «МордовАгроМаш»

Адрес: 430008, Республика Мордовия,
г. Саранск, Луховка рп., ул. Рабочая, д.15A.

Тел.: (834-2) 25-84-24, Факс: (834-2) 25-85-23
E-mail: south@oaomam.ru, north@oaomam.ru, mam@oaomam.ru

Полуприцеп ТМП-21 с системой ВИМЛИФТ

Предназначен для выполнения транспортных и погрузочно-разгрузоч-ных работ в сельском хозяйстве. Изготовлен на базе шасси тракторного полуприцепа, оборудован системой ВИМЛИФТ, представляющей собой гидравлический крюковой погрузочно-разгрузочный механизм. Кузов имеет распашной одностворчатый задний борт, оборудован дублирующей системой запирающих устройств заднего борта для предотвращения самопроизвольного открывания; устройством для дозируемой разгрузки легкосыпучих материалов.При оснащении кузова перегрузочным шнеком полуприцеп становится загрузчиком сеялок посевным материалом или минеральными удобрениями. Может использоваться как простой перегрузчик.

Разработчик – ГНУ ВИМ; изготовитель – Группа «МЗОК» (109428, г. Москва, 1-ый Институтский проезд, д. 3. Тел.: (499) 174-88-31, 174-83-88, (495) 221-58-05.

E-mail: mzoc@mzoc.ru, www.mzoc.ru

Двухосный тракторный полуприцеп с погрузочно-разгрузочной системой и сменными кузовами «R 20 ITL»

Предназначен для выполнения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ при работе со сменными кузовами: самосвал для перевозки сыпучих материалов, бортовой автомобиль для перевозки кирпича, пиломатериалов и т. д., мусоровоз, контейнеровоз для бытовки, эвакуатор для доставки техники.

Изготовитель – Группа «МЗОК» (109428, г. Москва, 1-ый Институтский проезд, д. 3. Тел.: (499) 174-88-31, 174-83-88, (495) 221-58-05.

E-mail: mzoc@mzoc.ru, www.mzoc.ru

Материал подготовлен Шиловой Е.П.